第77号关于继续推进运三高铁项目实施的建议

尊敬的卢微波、许海星、魏厚哲等委员：

　　您们提出的“关于继续推进运三高铁项目实施的建议”收悉。现答复如下：

　　运城至三门峡客运专线项目（以下简称运三客专）连接山西省运城市与河南省三门峡市的重要交通项目，也是国家中长期铁路网规划的重要组成部分。线路规划方案自大西客专运城北站西安方向引出，于浩吉铁路运城西站东南侧依次上跨绕城高速公路、南同蒲铁路、邱家坡联络线后折向南，以13.4km隧道穿过中条山，连接浩吉铁路预留的三门峡黄河公铁两用大桥跨越黄河，引入郑西客专三门峡南站。线路长度56.7km，其中山西省境内51.8km，河南省境内4.9km。对于优化区域路网结构、缩短晋豫两省时空距离具有显著价值，对于促进黄河金三角区域经济发展具有重要意义。

　　从政策支持看，运三客专作为连接大西客专和郑西客专的重要联络线，已列入国家《铁路“十四五”发展规划》规划研究项目，建成的三门峡黄河公铁两用大桥已预留运三客专的线位，并列入山西和河南两省的“十四五”规划。目前，正在进一步完善方案，争取及早启动项目勘察设计有关前期工作。

　　运三客专推进缓慢的原因：一是资金保障难度加大。按照现行机制，跨省高铁项目由国铁集团牵头，地方政府按里程比例出资。该项目定性为“地方事权”，建设资金需由山西省和河南省自行筹措。该项目总投资105亿元，山西省需自筹98亿以上，占项目总投资的93％以上，其中穿越中条山的控制性工程就占总投资的三分之一，投资资金保障成为主要的瓶颈。二是前期工作难度增大。特别是铁路建设，属国家事权，涉及发改、国铁等多个领域，前期手续复杂。且需要山西省、河南省形成一致意见向上积极争取，工作协调推进难度加大。

　　下一步，我市将会同运城市，积极向上汇报，力争尽早启动该项目前期工作，尽早开工建设。

再次感谢对我市铁路发展工作的关心，希望今后继续关注和支持我们的工作。