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我市这个高速铁路项目正在积极推动㉕

时间:2023年12月29日

关于加快“三门峡—阜阳”高速铁路前期规划的提案

提案者:

民盟三门峡市委会

主办单位:

三门峡市发展和改革委员会

提案理由



  进入新世纪以来,随着连霍高速贯通、郑西高铁的率先开通,国道310南移工程、呼北高速、浩吉铁路、国道209改线工程的顺利开展,三门峡的交通迈出了重大步伐,为建设区域中心城市作出了重大贡献的同时,也加速了人员的流动。

  如今已经开通了三门峡至南阳的高铁班线,将两地旅途时间由以往普客的6个多小时缩短到3个多小时。然而,由于要绕道郑州,距离超过500公里,这条线路的票价并不低。如果两地能修建高速铁路,不仅能方便两地人员交流,而且对我省形成区域增长极具有重大意义。

重大意义

●这将是三门峡千年未有之大变局。这对于三门峡尤为重要,相当于又打开了三门峡对外开放的一扇窗,让三门峡成为通衢之地,开拓三门峡高质量发展的新局面,客观上也会加速黄河金三角地区城市主动向三门峡靠拢。

●极大缩短两地车程,把双方纳入对方1小时经济圈。两地的直线距离仅有228公里,粗略估计一下,建成线路应在280公里以内,完全可以形成1小时通勤圈。南阳人力资源优势和三门峡资源丰富、交通区位优势相结合,将加速双方经济腾飞。不仅有利于建设副中心城市,也有利于三门峡建设省级中心城市。

●加强三门峡与长三角,南阳与西北、晋南地区联系。三门峡去往长三角方向不必再绕行郑州,以三门峡至信阳为例,绕向郑州约650公里。如果经南阳至信阳,距离将缩短至400公里,三门峡前往长三角地区也将更加便利。

●有利于我省伏牛山区旅游业的快速发展。高铁沿线将经过豫西地区众多旅游景点,穿越伏牛山区的核心旅游地带,对打造全国有影响的旅游度假胜地具有重要意义。

●有利于我省豫西地区连片贫困地区乡村振兴。要想富先修路,豫西山区自然资源和矿产资源丰富,至今少有铁路经过,即便是浩吉铁路经过,也是运煤专线,很难服务当地旅游开发和乡村振兴,客运更是可望而不可及的梦。

●有利于畅通省内外双循环新发展格局。南阳作为我省的人口大市,多年来一直是我省的人口输出地,在三门峡也有大批南阳人在三门峡定居生活,此举可以吸引大批南阳人到三门峡生活和定居。

●有利于形成在全国有影响力的金银玉器加工产业。南阳的玉石产业全国知名,三门峡的黄金产业在国内举足轻重。高速铁路的开通,将方便两地人才流通,如果两地能实现黄金和玉石的有机整合,将打造全国有影响力的金银玉器加工产业链。

建议

●加快开展“三门峡—阜阳”高速铁路的前期规划。依据河南将在2035年前建成“五纵五横”高速铁路网,“三门峡—阜阳”高速铁路是河南铁路网的第4条线路。三门峡—阜阳是河南省境内一条连接豫西与豫南的高速公路,并将其与沿淮高速公路相连接,将河南与长三角之间的另一条快速铁路网连接起来。

●加快“三门峡—南阳”高速公路规划建设。作为前期工程,延长现有规划的“三门峡—洛宁”高速公路,联合洛阳市,将此线路向南延伸经过栾川,再新建“栾川—南阳”高速公路,密切两地人员交往,为“三门峡—南阳”高速铁路建设积累经验。

●加快建设“三门峡—洛宁”高速公路。此规划已列入《河南省高速公路网规划(2021—2035年)》,要加快推进实施,尽快方便两地经济建设。

  总之,河南省作为全国率先建成“米”字型高铁的省份,要发展高铁经济,有必要加快联网成片,为我省高质量发展打下基础,而“三门峡—南阳”高铁建设将是浓墨重彩的一笔。

▲今年9月,山西运城至河南三门峡高速公路公铁黄河大桥连接线工程顺利通车,标志着运三高速公路全线连通,彻底打通了阻隔两地多年的“断头路”,晋豫两省再添新通道。记者孙猛 摄

提案办理进行时

收到提案后,市发展和改革委员会高度重视,召开专题会议,结合具体情况,积极行动——

“三门峡—阜阳”高速铁路

  “三门峡—阜阳”高速铁路的规划建设,对于我市乃至全省来说,是一条打通豫西地区南北向的快速通路,可以加强豫西地区与长江中游城市群的紧密联系,对实现人力、资源、产业联动协调发展具有积极的作用和意义。前些年由于浩吉铁路的建设,“三门峡—阜阳”高速铁路项目暂未正式列入相关规划,但从目前来看,浩吉铁路客运功能的开通遥遥无期,加快“三门峡—阜阳”高速铁路前期工作推进,一方面是我市建设区域性中心城市的重要保障,另一方面也契合我国扩大国内需求,加强区域间基础设施联通等政策环境,目前我市正在通过多种途径提建议,推动该项目的规划实施。下一步,市发展和改革委员会将积极与南阳、阜阳相关部门进行沟通联系,共同争取该项目早日落到实处。

“三门峡—南阳”高速

  “三门峡—南阳”高速的规划建设,将进一步缩短三门峡至南阳的时空距离,加强两地之间的人文交流,有利于形成省内省外双循环发展格局。经与市交通运输局沟通对接,“三门峡—南阳”高速暂未列入相关规划,下一步,市发展和改革委员会将联合市交通运输局积极与洛阳市发改委、洛阳市交通运输局沟通联系,积极谋划“三门峡—南阳”高速项目,同时加强向省发展和改革委员会、省交通运输厅等部门汇报,争取将该项目列入规划并早日实施。

“三门峡—洛宁”高速

  “三门峡—洛宁”高速是《河南省高速公路网规划(2021—2035年)》明确的洛阳都市圈联动路线之一,也是连霍高速与郑卢高速的连接线。路线全长约62.16公里,其中三门峡市境内长约40.6公里,三门峡境内总投资约79亿元。该项目的建设可助力洛阳副中心城市建设,促进两地经济、旅游协同发展,同时可将车流由连霍高速快速分流至郑卢高速,有效缓解连霍高速张茅至观音堂事故多发路段通行压力。目前,该项目工程报告已完成省交通厅技术审查会审查,正在进行土地预审与规划选址要件编制工作,待审批要件完备后,尽快报送至省发展和改革委员会申请可研批复,力争年底前开工建设。


▲交通网络四通八达 记者杜杰 摄

三门峡日报记者师宝华整理

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